【本報綜合報道】歐盟委員會12日發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。歐方罔顧事實和世貿組織規則，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻，執意採取貿易保護主義行動。此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。

外交部斥典型保護主義

在北京，商務部當日就歐盟將對中國電動汽車徵反補貼稅應詢表示，歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。

歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造並誇大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是製造並升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。

歐委會一手高舉綠色發展大旗，一手揮舞“保護主義”大棒，將經貿問題政治化、武器化，不符合中歐領導人關於加強合作的共識精神，將影響中歐雙邊經貿合作氛圍，不利於歐盟消費者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦。中方將密切關注歐方後續進展，並將堅決採取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。

同日中國外交部發言人林劍在例行記者會上強調，這宗反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由，對從中國進口的電動汽車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。

林劍又說，近一段時間，歐洲多個國家政要，業界的代表對歐委會的調查表達反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法，保護主義沒有前途，開放合作才是正道。中方敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，與中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。

研究指加關稅不利本土消費者

據德國基爾世界經濟研究所早前公佈的一份研究結果顯示，一旦歐盟對來自中國的電動汽車加徵關稅，歐洲地區電動汽車價格將受到顯著影響，導致本土消費者購車成本大幅上漲。

基爾世界經濟研究所相關模擬計算顯示，如果歐盟對中國電動汽車加徵20%的關稅，歐盟進口中國電動汽車數量將減少25%。按2023年歐盟進口約50萬輛中國電動汽車計算，加徵關稅後歐盟進口中國電動汽車將減少12.5萬輛，價值約38億美元。這將影響到許多在華生產的德國汽車製造商。

研究還顯示，即使歐盟內部增產並減少電動汽車出口以填補中國電動汽車進口減少產生的空缺，消費者購車成本也將大幅上漲。對此，基爾世界經濟研究所研究員尤利安·欣茨解釋說，當前歐盟能源、材料等價格上漲，尤其是勞動力成本大幅上漲，歐盟內部電動汽車生產成本明顯高於中國，或將導致歐洲地區電動汽車價格水漲船高，並最終傳導到本土消費者身上。