【本報訊】政府早前公佈《澳門輕軌發展策略研究》介紹文本，並正向公眾徵集意見。昨日電台時事節目《澳門講場》探討輕軌發展策略，出席節目的公共建設局局長林煒浩表示，澳門輕軌發展至今載客量平穩提升，輕軌東線建設正按計劃有序推進，2029年通車目標維持不變，東線通車後，輕軌網絡將拓展至24公里，共設21個車站，連接關閘、A區、氹仔碼頭、機場及橫琴口岸等重要區域，進一步提升綠色公交便捷出行服務。

林煒浩、交通事務局代副局長莫垂道、環境保護局環境規劃評估廳廳長陳美寶、輕軌公司董事吳景松昨日出席電台時事節目《澳門講場》與市民探討輕軌發展策略。

在輕軌路線規劃方面，林煒浩表示，策略研究按各線路發展成熟度分為短、中、遠期推進。部分路線如西線仍需結合防洪工程及跨境申報等條件，但強調並非“完成一線才建另一線”，若條件許可，將優先啟動西線筷子基段工程。

針對有居民指出，青茂口岸與市民運動公園距離近，質疑東線自青茂口岸延伸至市民運動公園的必要性。林煒浩表示，輕軌東線延伸至青茂口岸的工程可行性研究已啟動。在獲中央批准V形地後，當局將先實現輕軌關閘站與邊檢大樓的無縫對接，再將軌道向西延伸至青茂口岸。輕軌營運線路主要分為站前折返及站後折返兩種方式。若青茂站採用站前折返，線路需向孫中山公園、何賢紳士大馬路方向延伸，但該區域地下管線分佈密集，且設有不少公共電站，施工難度極大。經初步評估，青茂站較大機會採用站後折返方案，線路向白朗古將軍大馬路、市民運動公園方向延伸。規劃市民運動公園設站，是考慮到周邊屬民生密集區且未來有市民運動公園，設站可惠及居民，同時亦能為未來線路延伸至中區預留條件。

林煒浩指出，當局至今已舉辦六場意見收集會，包括四場界別專場及兩場公眾場次。不少居民關注輕軌建設的技術挑戰、環境影響及施工安排，公建局會持續同社會保持溝通、聽取意見，綜合評估各項因素，力求制訂出既合理又符合澳門長遠發展需要的規劃安排。意見收集期至本月底截止，歡迎公眾提交意見。

早前“澳門輕軌發展策略研究”公眾意見收集會上，有多名發言居民反對輕軌石排灣延伸線方案，擔憂輕軌距離民居過近，影響生活及景觀，並關注施工期間的噪音及空氣污染等。

昨日有多名聽眾則支持輕軌石排灣延伸線規劃，聽眾陳先生支持石排灣延伸線途經熊貓館，熊貓館周邊有學校、民居及景點。他稱官方已說明會參考香港經驗設置隔音屏障，且澳門輕軌採用膠輪運行，噪音可控。並批評反對者只圍繞自身利益，未從整體出發。市民陳小姐同樣支持石排灣線延伸至熊貓館一帶。她表示有年長的家人居於石排灣公屋，活動區域集中石排灣，輕軌能為其提供更多出行選擇，未來可透過輕軌到石排灣公園，甚至待與高鐵接軌後前往內地。反對改道工業區，該處夜晚冷清、治安欠佳。市民蕭小姐亦稱，居於石排灣公屋的親友支持石排灣延伸線，認為一小部分反對者不能代表整個屋苑業主意見。希望政府顧全大眾利益，不要因少數反對而擱置項目，並推出更多乘車優惠。

針對石排灣線高架段景觀影響的疑慮，公共建設局局長林煒浩表示，現時仍處線路規劃階段，後續將開展工程可行性研究及製作效果圖，今次收集的所有意見均將作為下一步工作的重要依據。

他提及，今次輕軌發展策略研究與以往單線規劃最大不同在於以全域性視野佈局網絡，透過六條線路形成內環與外環的環網佈局，打造一體化輕軌網絡藍圖。強調六條路線並非終點，已預留後續延伸空間，如東線及石排灣線延伸線，已預留軌道空間供後續延伸。