【本報綜合報道】據中新社中山9月1日消息，粵港澳大灣區工程深江鐵路迎來新進展。深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋當日正式轉入上部結構建設階段，預計明年2月前完成主塔封頂。

通車後江門往深圳一小時可達

深江鐵路跨越珠江，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座中心城市，起自新建深圳西麗站，終至江湛鐵路的江門站，其中深圳西麗至南沙段設計時速為200公里，南沙至江門段設計時速為250公里。

經過15小時不間斷地施工，深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋70號主墩下橫樑澆築9月1日完成。據中國鐵建大橋局深江鐵路項目二分部常務副經理許憲賀介紹，此次施工的下橫樑採用落地鋼管支架法分兩次澆築成型，共澆築混凝土460立方米。

項目主橋為高墩大跨斜拉橋並跨越磨刀門水道，該區域具有施工安全風險較高、技術監控難度大等特點。為了確保施工過程可控，塔柱及下橫樑施工使用了智能造塔機控制系統，利用造塔機加快塔柱爬升速度，並配備智能傳感系統，提升了智能造塔機的安全性。

深江鐵路建成通車後，將進一步打通沿海通道，江門前往深圳可實現1小時內通達。同時，深江鐵路建成通車後將與廣深港高鐵連接，聯通香港，對進一步打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。

兩城通勤時間縮至五分鐘

另外據中新社廣州9月1日消息，位於廣州市番禺區的金光隧道當日通車。金光隧道是連通廣州大學城與廣州國際創新城最為便捷的過江通道，兩岸通勤時間從原來的30分鐘縮短至5分鐘。

據瞭解，金光隧道位於珠江新造水道，於2018年4月開工建設，2024年8月完工。該項目呈南北走向，立項總投資約22.48億元人民幣，左線全長2,430米，右線全長2,710米，隧道設計雙向四車道，是連通廣州大學城和新造鎮的重要通道，建成後可縮短廣州大學城、廣州國際生物島、廣州國際創新城等區域的空間距離，進一步發揮廣州大學城高校人才聚集和科研優勢，促進區域產、學、研一體化發展。

值得關注的是，金光隧道是廣州市番禺區第一條自行組織建設的水下隧道，也是內地目前採用移動乾塢施工規模最大的沉管法隧道，由北岸明挖段、沉管段、南岸明挖段等組成。

廣州市番禺區相關負責人在致辭時表示，金光隧道的正式通車，將加強廣州大學城與國際創新城互聯互通，加快人流、物流、信息流、資金流等市場要素的流動，推動區域“產學研用金”深度融合，更好地聯合長洲島、官洲島等形成教育、產業、文化、人居融合發展的“黃金島鏈”，助力廣州大學城更深融入粵港澳大灣區發展格局。

廣州市番禺區地處粵港澳大灣區地理中心，毗鄰港澳。根據產業規劃，番禺區統籌推進新能源和智能網聯汽車、高端智能裝備製造、數字經濟、生命健康等重點產業發展。金光隧道的正式通車，為番禺打造“智造創新城”提供了交通平台。