【本報訊】立法會議員李振宇早前就緩解友誼圓形地交通壓力事宜提出質詢，問及當局會否藉輕軌東線北段灘塗整治工程，利用相關灘塗區域，將新城A區東側R1跨區道路延伸至關閘區域，令車輛可經東側R1跨區道路直達關閘，避免繞行友誼圓形地，以減少友誼圓形地交通壓力。

針對議員李振宇在書面質詢中所提的問題，交通事務局局長林衍新經徵詢公共建設局意見後回覆表示，輕軌東線北段灘塗整治範圍除用作建造輕軌及其配套設施和綠化休憩區外，預計有超過20,000平方米面積空間具條件可供建造基建設施，包括擴闊馬場北大馬路和友誼橋大馬路，優化往來關閘及新城A區方向的交通，紓緩友誼圓形地的交通繁忙狀況。

輕軌東線分為南、北兩個施工標段，其中北段長約2.9公里，主要建造3個地下車站（ES1站、ES2站及ES3站）、3段盾構隧道（ES1至ES2區間、ES2至ES3區間及ES3至ES4區間）以及灘塗整治。據公共建設局此前介紹，輕軌東線北段灘塗整治範圍涉及馬場北大馬路、友誼橋大馬路北側，澳門與廣東省分界線南側，從關閘口岸V型地東側至澳門半島與新城A區連接橋的區域，長約1,600米、寬約62至110米，面積約7.1公頃。灘塗整治後，馬場北大馬路將擴寬約23米，有助進一步擴闊行車線，紓緩高峰期東方明珠一帶的交通擁堵，同時創造更好的綠化及海景，並把堤岸防洪標準提升至二百年一遇。

另外，公共建設局早前表示，澳門大橋設有風障，當局將收集8號風球下相關風障的效果和數據，透過分析再決定8號風球下怎樣情況可行車。對此，李振宇在書面質詢中問到，澳門大橋規章需要在相關研究完成後才能出台。林衍新回覆表示，有關未來規範橋樑、引橋，以及隧道的通行限制，會納入正在立法會細則性審議的《道路交通法》法案及其補充法規中。至於目前澳門大橋受現行《道路交通法》、《道路交通規章》及其他法例中有關通行規則、交通標誌等一般規定的規範。