【本報訊】橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局官網日前發佈《橫琴粵澳深度合作區國土空間詳細規劃》。規劃明確提出，要以“琴澳一體化”為目標，在現有蓮花大橋和澳門大學海底隧道的基礎上，再預留4條聯澳通道，為未來琴澳居民的雙城生活提供更多可能。在軌道交通方面，深合區將構建多層次的鐵路網絡，廣州至珠海（澳門）高鐵將進入深合區西部，並設高鐵橫琴站，未來預留進一步向東延伸的條件。

《橫琴粵澳深度合作區國土空間詳細規劃》已經橫琴粵澳深度合作區執行委員會批准，自批准之日（2026年4月24日）起生效。規劃以“山水琴澳島、合美新家園”為未來形象願景，探索中國式現代化建設與高質量發展的橫琴樣板，營造“國際範、琴澳風”的城市氣質，建設琴澳居民宜居、宜業、宜遊的和諧幸福的共用家園，從“琴澳同源”走向“琴澳一體化”。

深合區城建局官網發佈的《橫琴粵澳深度合作區國土空間詳細規劃》規劃成果顯示，在軌道交通方面，深合區將構建多層次的鐵路網絡。其中，廣州至珠海（澳門）高鐵珠海段自珠海中心站（鶴洲）穿越磨刀門水道進入深合區西部，經由港澳大道至天沐河科創新中心設高鐵橫琴站，並預留廣珠（澳）高鐵進一步向東延伸的條件。至於已建成的珠機城際在深合區內設橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站和井灣站4站，在橫琴口岸可與澳門輕軌橫琴線實現換乘。此外，規劃還佈局了橫琴城市軌道交通L1、L2線，以及遠景預留的L3、L4線，進一步織密區內交通網絡。

關於通關設施方面，規劃提出在現有蓮花大橋和澳門大學海底隧道的基礎上，深合區再預留4條聯澳通道，而預留通道示意僅為未來建設琴澳通道提供可能的位置選擇和空間預留，通道形式（車行或人行）、建設計劃、具體選址等問題待後續明確琴澳雙方需求後進行研究。

規劃並提到，根據深合區“分線管理”的要求設置通關設施。在現狀“一線”口岸設施的基礎上，規劃預留 5 處“一線”口岸設施空間。落實《國土空間總規》“二線”通道設施。在保留現狀“二線”通道基礎上，新增洲隧道、洪灣隧道、橫琴二橋（與環島北路交叉口處）、環島北路西延線“二線”通道，同步預留配套的通道設施用地以及高鐵橫琴站“二線”通道設施空間。

昨日正式發佈的《廣東省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》亦提出，廣東將深化粵港澳大灣區軌道交通“四網融合”（幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合），加快構建環珠江口直連鐵路通道，謀劃推進港深西部鐵路、廣珠（澳）高鐵等跨境軌道交通項目，建設“軌道上的大灣區”。在跨境要素流通方面，廣東將持續優化“港車北上”、“澳車北上”，積極穩妥推進“粵車南下”，推動完善更加便利的人員往來簽注政策。

作為珠江口西岸設計時速350公里的南北向國鐵幹線，廣珠澳高鐵自規劃建設以來備受關注。2026年廣東省政府工作報告便明確提出，開工建設廣珠澳高鐵。按照規劃，廣珠澳高鐵北起廣州北站，一路向南經白雲機場T3航站樓、廣州黃埔魚珠、南沙、中山、珠海鶴洲，抵達橫琴口岸，並通過澳門輕軌延伸接入澳門。廣珠澳高鐵建成後，從橫琴到廣州白雲機場僅需約半小時，到廣州北站最快四十分鐘左右。同時，該高鐵線還是國家“八縱八橫”高鐵網京港澳通道的重要組成部分，將向北與京廣、廣清永高鐵貫通，向南與珠肇高鐵、深湛鐵路互聯，形成一條縱貫大灣區、輻射粵湘鄂、銜接港澳的高速通道，首次讓澳門以350公里的時速直連國家高鐵主幹網。